儲運(yùn)、中轉(zhuǎn)、分撥、配送、增值服務(wù)等物流運(yùn)作及臨港加工

南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)是以南京港龍?zhí)都b箱港區(qū)為依托，以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為載體，發(fā)揮水、公、鐵便捷轉(zhuǎn)換優(yōu)勢，融儲運(yùn)、中轉(zhuǎn)、分撥、配送、增值服務(wù)等物流運(yùn)作及臨港加工為一體的綜合性國際物流園區(qū)；同時(shí)，它也是南京市人民政府重點(diǎn)扶持、參照享受國家級開發(fā)區(qū)優(yōu)惠政策的大型開發(fā)區(qū)。園區(qū)占地7.36平方公里，一期工程1平方公里，預(yù)計(jì)二○○三年完成一期工程建設(shè)�，F(xiàn)全面向國內(nèi)外招商，歡迎各類目標(biāo)客戶來寧考察，與我們開展廣泛的合作。 一、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)建設(shè)背景 南京港作為長江流域集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獦屑~，2000年集裝箱吞吐量突破20萬標(biāo)箱，2002年近30萬標(biāo)箱，現(xiàn)有新生圩外貿(mào)港區(qū)兩個(gè)集裝箱泊位已不能適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要。為此，國家批準(zhǔn)開工建設(shè)龍?zhí)陡蹍^(qū)一期工程，該項(xiàng)目總投資10.89億元，建設(shè)3個(gè)2.5萬噸級(水工結(jié)構(gòu)兼顧5萬噸級)，2個(gè)千噸級泊位，設(shè)計(jì)通過能力52萬TEU。該工程于2001年10月正式開工，2003年底建成投產(chǎn)。屆時(shí)新生圩港區(qū)集裝箱功能將全部調(diào)整到龍?zhí)陡蹍^(qū)，龍?zhí)陡蹍^(qū)將成為江蘇省規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的集裝箱專用港區(qū)。 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為目前國內(nèi)中心城市致力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，也是南京市新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展最熱門、最具潛力的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。2002年南京市政府對全市物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了總體規(guī)劃，規(guī)劃確定將龍?zhí)段锪鲌@區(qū)作為南京市連接國際物流體系和構(gòu)筑區(qū)域物流體系的一級平臺，并作為示范性物流園區(qū)率先啟動。 2002年8月8日，南京市人民政府以寧政發(fā)【2002】196號文正式批準(zhǔn)設(shè)立龍?zhí)段锪鲌@區(qū)，并提出按照“市場化運(yùn)作、企業(yè)化經(jīng)營”的模式組建有限責(zé)任公司或股份有限公司，從事園區(qū)的開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營管理。南京港務(wù)管理局、棲霞區(qū)國投中心作為發(fā)起人開始園區(qū)公司的組建工作。 至此，南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的建設(shè)正式拉開了帷幕。 二、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的優(yōu)勢 南京地處我國沿海、沿江“T”型經(jīng)濟(jì)帶的結(jié)合部，同時(shí)又處于京滬鐵路、京杭大運(yùn)河及相應(yīng)公路構(gòu)成的南北運(yùn)輸主通道與長江黃金水道及相應(yīng)公路、鐵路構(gòu)成的東西運(yùn)輸主通道的交匯處，在我國經(jīng)濟(jì)由東往西推進(jìn)和物資交流中發(fā)揮著重要的轉(zhuǎn)換和傳遞作用。 深水航道：南京港距長江口374公里，是長江萬噸級航道的終端。長江流域地區(qū)的進(jìn)出口物資都必須在南京以下進(jìn)行江海和海鐵換裝，這就使得南京港成為長江流域地區(qū)物資進(jìn)出口的重要結(jié)點(diǎn)。2007年長江口整治完工后，長江口水深將由目前的－8.5米增加到－12米,同時(shí)下游航道也將進(jìn)行綜合整治，屆時(shí)5萬噸船型將可以全天侯進(jìn)出，10萬噸船型可以侯潮進(jìn)港，完全可滿足第三、四代集裝箱船型的要求。 內(nèi)陸運(yùn)輸：作為長江三角洲地區(qū)最西部的江海型樞紐港，內(nèi)陸運(yùn)輸距離短是南京港特有的優(yōu)勢。根據(jù)十五期間南京路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，南京公路將形成兩環(huán)十二射，鐵路將在目前津浦、寧滬、寧蕪的基礎(chǔ)上形成十線匯集。特別是寧西鐵路的建設(shè)將大大拓展南京海鐵中轉(zhuǎn)的輻射范圍，縮短了華東至中南、西北、西南的運(yùn)距，形成了立體交通的綜合優(yōu)勢，拓展了南京物流輻射范圍，增強(qiáng)了其競爭能力。 集裝箱運(yùn)輸格局：從長江三角洲地區(qū)和長江流域地區(qū)集裝箱運(yùn)輸未來發(fā)展格局看，上海大、小洋山港區(qū)的建設(shè)，其作為上海國際航運(yùn)中心的核心港區(qū)，能接納第五、六代集裝箱，將主要為洲際班輪遠(yuǎn)洋主干線服務(wù)。但由于其內(nèi)陸運(yùn)輸距離相對現(xiàn)有的外高橋及SCT碼頭遠(yuǎn)60公里左右（長達(dá)31公里的東海大橋?qū)⒆鳛槠浼柽\(yùn)的唯一陸上通道，海鐵聯(lián)運(yùn)將要通過公路實(shí)行二次中轉(zhuǎn)），同時(shí)其集裝箱的拆裝箱及有關(guān)報(bào)驗(yàn)在蘆潮港輔助作業(yè)區(qū)完成，這將使長江流域集裝箱運(yùn)輸格局發(fā)生改變。從目前長江內(nèi)支線營運(yùn)的船型看，長江中上游到上海的船舶載箱量為20∽48TEU，且為適航長江內(nèi)河航區(qū)的駁船，今后必須在長江下游港口轉(zhuǎn)換為100∽400TEU的江海直達(dá)船舶方能抵達(dá)大小洋山港。這使得南京港的集裝箱運(yùn)輸面臨新的發(fā)展機(jī)遇。 交通配置：南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)具備了開展江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)的外部交通配置條件。園區(qū)位于南京市區(qū)東部，距離南京主城區(qū)約30公里，距鎮(zhèn)江市區(qū)28公里，通過長江二橋直接與江北地區(qū)相聯(lián)結(jié)，位于寧鎮(zhèn)揚(yáng)的中心區(qū)域。園區(qū)北側(cè)緊鄰南京港龍?zhí)都b箱港區(qū)。園區(qū)南側(cè)有312國道及滬寧高速公路通過，規(guī)劃建設(shè)的城市二環(huán)與三環(huán)道路分別在其西、東兩側(cè)。總投資3億元，長15.03公里，已于2002年9月份正式開工建設(shè)、2003年9月竣工的疏港大道通過繞城公路將龍?zhí)段锪鲌@區(qū)與南京主城區(qū)緊密銜接。滬寧鐵路在龍?zhí)对O(shè)有三級貨運(yùn)站，并毗臨華東最大的堯化門鐵路編組站。優(yōu)越的交通配置為龍?zhí)段锪鲌@區(qū)運(yùn)營奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。 扶持政策：為扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，南京市政府出臺了相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策。龍?zhí)段锪鲌@區(qū)作為江蘇省規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)物流園區(qū)之一和南京市最先啟動的示范性物流園區(qū)，省市政府給予了充分的關(guān)注和支持，園區(qū)比照享受國家級開發(fā)區(qū)有關(guān)政策，對土地出讓、規(guī)稅費(fèi)減免和稅收返還制定了具體實(shí)施細(xì)則。 市場渠道：南京港務(wù)局作為園區(qū)開發(fā)的主要發(fā)起人，在長期的港口運(yùn)作過程中，與腹地內(nèi)眾多生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)建立了長期、穩(wěn)定的客戶合作關(guān)系，對腹地物資的流向、流量及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)查，充分了解中西部地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的分布格局及發(fā)展趨勢，這將為國內(nèi)外第三方物流企業(yè)拓展全程物流業(yè)務(wù)提供了現(xiàn)實(shí)的運(yùn)作渠道。 三、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)市場前景 龍?zhí)段锪鲌@區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵在于充分利用交通區(qū)位優(yōu)勢，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、商業(yè)的集聚，并和物流相互融合、相互促進(jìn)。 1、本地及腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 南京市：2002年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值1300億元，進(jìn)出口總額45億美元。根據(jù)南京市“十五”規(guī)劃綱要，預(yù)測到2005年全市GDP將達(dá)2000億元，進(jìn)出口總額達(dá)到90億美元。 南京都市圈：是江蘇省重點(diǎn)建設(shè)的三大都市圈之一，包括江蘇省的南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、和安徽的馬鞍山、蕪湖、滁州六市。2001年GDP為2800億元，進(jìn)出口總額75億美元。近幾年以南京為中心的都市圈經(jīng)濟(jì)步入了快速發(fā)展軌道，吸引外資的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。隨著東部沿海地區(qū)土地、人力資源成本逐步上升，南京都市圈在新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中的集聚能力將逐步加強(qiáng)。 內(nèi)陸腹地：2001年腹地范圍各省外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到175億美元。隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和我國對外開放自東至西的梯形轉(zhuǎn)換格局的實(shí)現(xiàn)，東西部物資交流的規(guī)模特別是對外貿(mào)易將有較大的發(fā)展。 2、重點(diǎn)行業(yè) 汽車工業(yè)：目前長江流域南京以上成規(guī)模的汽車企業(yè)多達(dá)十幾家，如南京的南汽集團(tuán)，安徽的揚(yáng)子皮卡、江淮汽車，蕪湖的奇瑞汽車，武漢的神龍汽車，重慶的慶玲、長安汽車，四川的豐田汽車等。2000年，長江沿線八省市的汽車產(chǎn)量達(dá)到102萬輛，占全國汽車產(chǎn)量的49%。 根據(jù)今后汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢及入關(guān)后的有關(guān)規(guī)定，2002年中國汽車進(jìn)口配額將達(dá)80億美元左右，其中進(jìn)口零配件約1/3，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模，預(yù)計(jì)2002年長江流域零配件進(jìn)口量為13—15億美元。 石化工業(yè)：石化工業(yè)在南京市的工業(yè)產(chǎn)值比重占到29%，擁有揚(yáng)子石化、金陵石化、南化、儀征化纖等一大批特大型石化企業(yè)。南京市計(jì)劃今后十年投資1000億，使化工產(chǎn)業(yè)占南京市工業(yè)產(chǎn)值的40%。 同時(shí)長江流域是我國重要的石化產(chǎn)業(yè)分布帶，形成了安慶、九江、武漢、岳陽、荊州、重慶、瀘州為中心的石化基地。 電子產(chǎn)業(yè)：南京處在長江三角洲地區(qū)高新技術(shù)密集區(qū)中，擁有全國僅次于北京和上海的綜合科技實(shí)力，2000年電子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值的17%，已形成以愛立信、華飛彩顯、熊貓、LG、統(tǒng)寶光電為代表的大規(guī)模企業(yè)。目前長江流域初步形成了以皖江、昌九、武漢、重慶、成德綿為中心的電子產(chǎn)業(yè)帶。 造紙業(yè)：近年來，我國紙業(yè)由限制進(jìn)口改為鼓勵(lì)進(jìn)口，關(guān)稅從2002年起由原先的15.2%下降到9.7%，總體來說，造紙?jiān)咸貏e是紙漿和廢紙的進(jìn)口量不斷增加是一個(gè)長期趨勢。2001年我國紙漿進(jìn)口量高達(dá)490萬噸，約占世界商品漿貿(mào)易量的12%，預(yù)計(jì)這一數(shù)字在今后還將大幅增長。到2001年底，我國年產(chǎn)10萬噸以上的制漿造紙企業(yè)共有四十多家，其中分布在長江沿線地區(qū)的就有11家，產(chǎn)能291萬噸/年，約占大型造紙企業(yè)產(chǎn)能的30%左右。2001年江蘇省造紙工業(yè)總產(chǎn)值137億元。在今后幾年還有一批擴(kuò)建和規(guī)劃新建項(xiàng)目給江蘇造紙業(yè)帶來發(fā)展后勁，如位于南京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)的年產(chǎn)30萬噸的景興紙業(yè)等。 四、功能定位 以南京港龍?zhí)都b箱港區(qū)為依托，以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為載體，以水、公、鐵便捷轉(zhuǎn)換為方式，融儲運(yùn)、中轉(zhuǎn)、分撥、配送、增值服務(wù)等物流運(yùn)作及臨港加工為一體的綜合性國際物流園區(qū)。其主要功能是： 集裝箱輔助作業(yè)：主要包括CFS、公共保稅監(jiān)管庫、修箱、洗箱業(yè)務(wù)等； 區(qū)域物流分撥：形成區(qū)域物流分撥基地； 物流增值服務(wù)：形成以貼碼、包裝、組裝、整理為核心的流通加工業(yè)務(wù)； 臨港加工工業(yè)：形成來料加工、進(jìn)料加工等出口導(dǎo)向型臨港工業(yè)； 綜合服務(wù)：形成為園區(qū)配套的信息、咨詢、金融、商貿(mào)、生活服務(wù)等新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。 五、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的目標(biāo)客戶 龍?zhí)段锪鲌@區(qū)吸引的目標(biāo)客戶主要包括以下領(lǐng)域： （一）集裝箱運(yùn)營商 南京港集裝箱吞吐量的發(fā)展水平預(yù)測如下：2005年港口集裝箱吞吐量50萬TEU，2010年吞吐量100萬TEU。按照南京港目前的拆裝箱、箱修等業(yè)務(wù)的規(guī)模，以龍?zhí)陡蹍^(qū)一期工程的設(shè)計(jì)規(guī)模計(jì)算，2005年拆裝箱量為6—7萬TEU，箱修量3萬TEU左右。 龍?zhí)段锪鲌@區(qū)主體功能之一是為國際集裝箱承運(yùn)人、國際貨運(yùn)代理企業(yè)、道路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)提供運(yùn)作平臺，發(fā)展集裝箱拆裝箱、國際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)、道路集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，并適合發(fā)展集裝箱制造、修理、特種集裝箱清洗等業(yè)務(wù)。 （二）第三方物流運(yùn)營商 龍?zhí)段锪鲌@區(qū)作為水、公、鐵三種運(yùn)輸方式的便捷轉(zhuǎn)換平臺，發(fā)展國際物流、區(qū)域物流分撥，具有靠近主要交通樞紐、干支轉(zhuǎn)換效率高和運(yùn)輸成本低的獨(dú)特優(yōu)勢，且不受市內(nèi)交通管制約束；同時(shí)，倉儲成本適中，勞動力成本相對沿海地區(qū)相對低廉。因此，以龍?zhí)秷@區(qū)為載體發(fā)展輻射長江流域、蘇皖兩省的區(qū)域物流分拔中心具備相對比較優(yōu)勢。 （三）、貿(mào)易商及生產(chǎn)企業(yè) 龍?zhí)段锪鲌@區(qū)適合發(fā)展一些大型貿(mào)易商、生產(chǎn)企業(yè)，特別是汽車、化工、電子電器、紙業(yè)類的貿(mào)易生產(chǎn)企業(yè)建立國際原料采購和產(chǎn)成品銷售的中心庫。龍?zhí)秷@區(qū)將建立四大類別的專業(yè)交易市場和展示中心，使商流、物流、資金流相互融合，使龍?zhí)栋l(fā)展成為面向全國和境外的批發(fā)交易市場的集聚地。同時(shí)也希望建立長江流域具有比較優(yōu)勢的服裝、工藝品等門類的批發(fā)交易市場。 （四）、臨港工業(yè)企業(yè) 龍?zhí)段锪鲌@區(qū)重點(diǎn)發(fā)展“兩頭在外”的臨港加工企業(yè)。目前華新麗華“100萬噸不銹鋼項(xiàng)目”已緊臨園區(qū)落戶，特別適合在園區(qū)發(fā)展以不銹鋼為原材料的電器、櫥具等產(chǎn)業(yè)。 （五）信息服務(wù)商 園區(qū)聚集了大量的物流運(yùn)作企業(yè)，需要現(xiàn)代信息系統(tǒng)來支撐高效率的物流體系，目前江蘇省國際經(jīng)貿(mào)EDI項(xiàng)目一期建設(shè)將以南京港集裝箱碼頭為試點(diǎn)，屆時(shí)將溝通龍?zhí)段锪鲌@區(qū)與海關(guān)的直接聯(lián)系，建立電子化的信息監(jiān)管系統(tǒng)。同時(shí)，需要有實(shí)力的信息服務(wù)商從事園區(qū)內(nèi)的資金結(jié)算、信息轉(zhuǎn)換等業(yè)務(wù)。 （六）服務(wù)業(yè) 園區(qū)內(nèi)大量企業(yè)、交易商、物流運(yùn)營商的聚集，適合金融、保險(xiǎn)、廣告、汽修、加油等服務(wù)行業(yè)進(jìn)駐，同時(shí)商業(yè)、餐飲、娛樂等行業(yè)也具有相當(dāng)?shù)氖袌銮熬啊? 六、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的運(yùn)作 總體規(guī)劃：目前南京市政府已正式批準(zhǔn)龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的規(guī)劃范圍為：東至過江公路，北沿疏港公路，南抵臨港路，總用地規(guī)模7.36平方公里。南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)總體規(guī)劃及一期可研報(bào)告已編制完成，按“一次規(guī)劃、分期建設(shè)”的原則實(shí)施園區(qū)開發(fā)建設(shè)。 一期工程：完成1平方公里區(qū)域的征地拆遷、七通一平，建設(shè)園區(qū)公司自營CFS庫10200平方米，公共保稅庫16200平方米，公共物流庫17400平方米，堆場100000平方米，綜合管理大樓20000平方米，總投資4.49億元。 運(yùn)營模式：按市政府要求，園區(qū)實(shí)行企業(yè)化運(yùn)作，組建規(guī)范化的園區(qū)發(fā)展有限責(zé)任公司或股份公司，從事園區(qū)的開發(fā)建設(shè)、招商引資和經(jīng)營管理。 園區(qū)公司經(jīng)營范圍：土地批租、轉(zhuǎn)讓，CFS，公共保稅，報(bào)關(guān)，貨代，運(yùn)輸，倉儲，配送，物流設(shè)施出租，辦公設(shè)施出租，商業(yè)設(shè)施出租，信息咨詢服務(wù)等。 七、項(xiàng)目推介 尋求龍?zhí)段锪鲌@區(qū)發(fā)展公司合作伙伴：為加快園區(qū)各項(xiàng)前期工作，南京港務(wù)局和棲霞區(qū)國投中心已組建臨時(shí)公司。根據(jù)一期工程可研報(bào)告確定的投資規(guī)模，公司注冊資金擬定為1億元左右，中方的出資總額約為50%，誠邀香港知名物流企業(yè)加盟，共同組建龍?zhí)段锪鲌@區(qū)實(shí)體運(yùn)作公司。 邀請目標(biāo)客戶進(jìn)區(qū)運(yùn)作：龍?zhí)段锪鲌@區(qū)一期工程計(jì)劃2003年年初開工建設(shè)，7月份完成七通一平。誠邀國內(nèi)外物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)來我園區(qū)投資建設(shè)、經(jīng)營相關(guān)項(xiàng)目。

    以上信息由企業(yè)自行發(fā)布，該企業(yè)負(fù)責(zé)信息內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、有效性和合法性。環(huán)球物流網(wǎng)對此不承擔(dān)任何保證責(zé)任。未經(jīng)信息發(fā)布者允許，不得轉(zhuǎn)載該信息，違者將追究其法律責(zé)任。

·環(huán)球認(rèn)證的好處
·為什么要環(huán)球認(rèn)證？
·如何進(jìn)行環(huán)球認(rèn)證？
·環(huán)球認(rèn)證內(nèi)容