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環(huán)球物流網(wǎng):貿(mào)易手冊(cè)—國(guó)際貿(mào)易條件

交貨時(shí)間

合同中的裝運(yùn)條款,應(yīng)具體規(guī)定交貨時(shí)間、裝運(yùn)地、目的地、能否分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)等內(nèi)容。

《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》規(guī)定,對(duì)于FOB、CFR、CIF、FCA、 CPT、CIP的合同,賣方只要在合同規(guī)定的裝運(yùn)地(港)將貨物裝到船上或交付承運(yùn)人監(jiān)管就算完成了交貨義務(wù),以這類貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同是一種裝運(yùn)合同,合同中的交貨時(shí)間實(shí)際上是裝運(yùn)時(shí)間,賣方對(duì)何時(shí)到貨并不承擔(dān)責(zé)任。而D組的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和EXW、FAS術(shù)語(yǔ),則是賣方必須將貨物置于買方的實(shí)際控制之下。因而,合同中規(guī)定的交貨時(shí)間是買賣雙方實(shí)際交接貨物的時(shí)間。

交貨時(shí)間是合同中的重要條款。推遲和提前交貨都構(gòu)成違約。

對(duì)于裝運(yùn)合同中裝運(yùn)期的規(guī)定,通常有下列作法:

  • 規(guī)定明確的裝運(yùn)時(shí)間,如1997年12月裝運(yùn)、1977年12月31日前裝運(yùn)、前者對(duì)裝運(yùn)期規(guī)定了上下限,后者則只規(guī)定了最遲裝運(yùn)日期。

  • 規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)。采用信用證支付方式的合同,賣方為了避免買方未能開出或未能及時(shí)開立信用證而可能造成賣方損失的風(fēng)險(xiǎn),有時(shí)可采用此種規(guī)定方法。此時(shí)賣方往往要等收到買方開來信用證后才開始備貨或投產(chǎn),因而交貨時(shí)間與收到信用證的時(shí)間相關(guān)聯(lián)。


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