在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目，如今的企業(yè)物流管理者通過學(xué)習(xí)、實踐和總結(jié)，正在探索降低物流成本的途徑。但是必須指出的是，物流成本的絕對數(shù)值必然是一直上升的。因為，隨著企業(yè)通過提高物流服務(wù)水平來提高市場競爭力的不斷追求，必然會對物流系統(tǒng)注入更大的投資，從而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服務(wù)的保證，這是物流系統(tǒng)效益背反性的體現(xiàn)，企業(yè)很難既提高了物流服務(wù)水平，同時又降低了物流成本，除非有根本性的技術(shù)進(jìn)步。但是物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟效益的增長幅度，所以物流成本占的比例是在縮小，從而成為經(jīng)濟效益提高的源泉。
一、提高企業(yè)的物流能力是獲得競爭能力的重要途徑
企業(yè)的競爭能力最終反映在對市場的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意的能力。這個能力體現(xiàn)在對市場信息的把握程度和反應(yīng)速度上，通過對市場先機的把握去創(chuàng)造更大的需求市場．這就是積極的參與市場競爭．市場競爭的最終表現(xiàn)是價格，價格競爭的本錢是成本，成本下降的空間取決于物流成本。物流降成本是企業(yè)的第三利潤源泉，這個利潤源如何凸現(xiàn)。
要實現(xiàn)物流成本的降低，首先必須了解物流的實際情況，建立物流成本數(shù)據(jù)庫，對物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，有了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，就有了比較基礎(chǔ)，就可以發(fā)現(xiàn)問題并加以改進(jìn)；有了比較基礎(chǔ)，才可能制定目標(biāo)，建立新的物流系統(tǒng)。
當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制：物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、能力建設(shè)、合理化改進(jìn)、物流運作、信息系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)分別由若干部門完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進(jìn)行完整有效的統(tǒng)計。這個困難主要表現(xiàn)在以下方面：
1.現(xiàn)行企業(yè)會計核算制度中沒有單獨考慮到物流成本的問題；
2.物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同會計帳戶中；
3.從現(xiàn)行的會計系統(tǒng)中無法直接得到各個物流成本項目的金額。
由于難于了解企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀，物流的利潤源就掩藏在“冰山”之下，使得企業(yè)無法明確目標(biāo)，無法有效“開發(fā)”這個利潤源。
企業(yè)發(fā)展對物流成本受控的要求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明確成本現(xiàn)狀。而有效把握物流成本現(xiàn)狀的基礎(chǔ)保障是構(gòu)建系統(tǒng)的組織。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程再造、機構(gòu)整合，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。
二、物流降成本是個系統(tǒng)工程，物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律
在物流各項功能之間，某一種功能成本的降低，會使另一種功能成本增加。由于構(gòu)成物流成本的元素眾多，各種費用互相關(guān)聯(lián)，工作千頭萬緒。因此，要想切實的進(jìn)行，就必須設(shè)立工作目標(biāo)，明確任務(wù)，確定工作優(yōu)先級，以項目管理的方法，有序受控的開展，最終獲得系統(tǒng)的利潤。
當(dāng)前，實現(xiàn)物流降成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來財務(wù)成本費用中剝離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，分析和比較物流成本與制造成本，物流費用與其他費用之間的關(guān)系，切實掌握物流系統(tǒng)的成本。分領(lǐng)域全面清理物流系統(tǒng)的資源配置，建立物流成本數(shù)據(jù)庫．建立物流成本科學(xué)的比較基礎(chǔ)。
三、明確物流成本的構(gòu)成
流通領(lǐng)域中的物流成本一般包括庫存/運送成本、運輸成本、發(fā)代方面的費用（貨主費用）和管理費用，其中：庫存/運送成本：利息、倉儲、稅收、折舊、殘損、人力和保險費用；運輸成本：貨運成本（公路、鐵路、水運、空運、管道）；貨代方面的費用（貨主費用）；管理費用：Ax（庫存成本+運輸成本，A為一常量，其取值范圍視具體情況而定）。
企業(yè)的物流成本由供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)和廢棄物物流子系統(tǒng)中的顯性成本（固定成本）和隱形成本（變動成本）構(gòu)成．顯性成本存在于運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、流通加工和信息傳遞等具體的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備資源和運作過程中，隱形成本存在于由于物流運作不暢導(dǎo)致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會成本和市場反應(yīng)慢的損失及管理不善造成的貨物損失和損壞的成本。
要明確物流系統(tǒng)的成本構(gòu)成，就必須明確物流系統(tǒng)的構(gòu)成，也就是說，必須明確物流通路。
四、明確企業(yè)物流成本的范圍
企業(yè)物流成本的全貌應(yīng)該是三維的，這就是支付形態(tài)、運作范圍和功能形式。就支付形態(tài)而言，它包括：人工、材料消耗、運輸設(shè)施和倉庫折舊、合理損耗、資金占用利息、管理費用、委托外包等。
就功能形式而言，它包括：包裝、搬運、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理等。
通過對物流通路的分析，明確了各個物流子系統(tǒng)中物流成本的可能構(gòu)成。接下來，我們應(yīng)該討論如何建立科學(xué)的物流管理會計制度，使物流成本管理與財務(wù)會計在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來的問題。
五、健全企業(yè)物流成本財務(wù)模式，理清頭緒
目前，我國企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同會計賬戶中。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務(wù)會計制度，制造企業(yè)習(xí)慣物流費用計入制造成本和諸項費用中；流通企業(yè)則將物流費用包括在商品流通費用中，因此，無論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來，無法掌握物流成本真實的全貌。
