電子商務(wù)時代對現(xiàn)代物流發(fā)展產(chǎn)生強大的推動力。首先分析了電子與物流的之間相互依存的關(guān)系，通過詳細(xì)闡述電子商務(wù)對物流組織模式及各作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響，提出了發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境中物流業(yè)的對策。?
1電子商務(wù)與物流的關(guān)系?
電子商務(wù)既具有虛擬的部分，又具有現(xiàn)實的部分。人們通過INTERNET，在主頁中搜尋各種信息(信息流)，并輕輕地按下回車予以確認(rèn)，即完成了網(wǎng)上訂貨(商流)，同時，在網(wǎng)上進行電子支付(資金流)，也非常容易。當(dāng)人們耐心地等待著送貨車的到來時，貨郎還是遲遲沒有出現(xiàn)(物流的滯后)，這才感到物流對電子商務(wù)方案的實施如此重要。這種結(jié)果，有人事先已經(jīng)預(yù)料到了，但也只有真正有人“挨餓”時，才促使更多的人去認(rèn)真地思考這樣一個問題，即電子商務(wù)的目的是實現(xiàn)交易，INTERNET、ISP、ICP是交易方式的變革和交易內(nèi)容的宣示，物流才是完成交易的物質(zhì)條件，才是交易的終結(jié)。
一方面“信息流、商品流、資金流”均可以在虛擬網(wǎng)上完成，一些無形商品，如：書報、音樂、軟件等，可以在網(wǎng)上直接進行交易；另一方面絕大多數(shù)有形商品，還必須通過物流進行交易，因此，“電子商務(wù)”既有虛擬的一面，也有現(xiàn)實的一面，而物流則是虛擬變?yōu)楝F(xiàn)實的橋橋梁與紐帶，是電子商務(wù)過程的終結(jié)。由此可見，在電子商務(wù)實施過程中，“信息流、商品流、資金流和物流”同樣重要。電子商務(wù)與物流之間存在著你中有我，我中有你，相互依存，相互促進，不可分割的關(guān)系。?
2電子商務(wù)對物流的影響?
(1)物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化。物流與電子商務(wù)的連接，使電子商務(wù)時代的物流具備了信息化、網(wǎng)絡(luò)化的特征。物流信息化具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、信息數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息存儲的數(shù)字化等。物流網(wǎng)絡(luò)化是電子商務(wù)物流的另一主要特征。當(dāng)今全球網(wǎng)絡(luò)資源的廣泛性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，為物流網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)物流發(fā)展的必然。?
(2)供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)到消費者手中要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，流程長、成本高。而電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間的距離，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)與客戶直接溝通，不需要設(shè)置多層分銷網(wǎng)絡(luò)，從而縮短了物流路徑，減少了流通時間，降低了物流成本。同時，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時準(zhǔn)確的銷售信息，對存貨管理只能采用計劃方法，缺乏靈活性：銷路好的商品，會造成庫存缺貨；銷路不好的產(chǎn)品，又容易造成積壓的情況。而在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費者通過互聯(lián)網(wǎng)連在了一起，供應(yīng)商可以及時準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售情況和顧客需求信息，并由此合理的組織生產(chǎn)和供貨，有助于實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的“零庫存”。?
(3)配送地位進一步提高。配送在發(fā)展初期，主要是作為促銷的一種手段。而在電子商務(wù)時代，配送已成為BTB(企業(yè)間電子商務(wù))和BTC(企業(yè)與消費者間電子商務(wù))的主要供貨形式。對于電子商務(wù)交易方式本身來說，買家通過輕松點擊就完成了購買，賣方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式就毫無意義了。沒有了配送電子商務(wù)物流就無法實現(xiàn)，電子商務(wù)就無法實現(xiàn)。因此，從某種程度上說，電子商務(wù)時代的物流方式就是配送方式。同時，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)的“零庫存”，實際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心。因此，配送中心成為了整個社會的大倉庫，成為了商流、信息流和物流的匯集中心�？梢�，電子商務(wù)環(huán)境下配送的功能和作用進一步得到了加強，配送業(yè)的地位大大提高了。?
(4)第三方物流得了極大發(fā)展。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。因為電子商務(wù)的跨時域性和跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。而網(wǎng)上商店一般都是新建企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國配送網(wǎng)絡(luò)都無法建成，所以他們對第三方物流的要求也是十分迫切的。在BTB和BTC中，由第三方物流公司提供的“一票到底、多式聯(lián)運、門到門”等服務(wù)，可大大簡化交易過程，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低流通費用。第三方物流將成為電子商務(wù)物流發(fā)展的主要趨勢。
3發(fā)展電子商務(wù)中物流業(yè)的對策?
(1)提高全社會對電子商務(wù)物流的認(rèn)識。要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，注重社會電子化物流系統(tǒng)的發(fā)展。?
(2)國家與企業(yè)共建電子化物流系統(tǒng)。形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速
公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù)，要通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷的服務(wù)，提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過上網(wǎng)提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，促進電子商務(wù)的發(fā)展，從而促進電子商務(wù)物流的發(fā)展。?
(3)加強電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。向電子商務(wù)物流發(fā)達國家學(xué)習(xí)，積極吸取其物流管理研究的成果，鼓勵理論界和實務(wù)界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路，加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展步伐。電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型的高級人才，這種人才既懂電子商務(wù)，又懂物流，既懂技術(shù)，又懂管理�，F(xiàn)階段要推動我國電子商務(wù)物流的發(fā)展，就必須加強對電子商務(wù)人才的培養(yǎng)力度，建立完善的電子商務(wù)物流培訓(xùn)和認(rèn)證體系，實現(xiàn)高校教育與社會培訓(xùn)的相結(jié)合，在引進電子商務(wù)物流人才的同時把有潛力的人才派出去學(xué)習(xí)深造。?
(4)第三方物流發(fā)展電子商務(wù)。第三方物流發(fā)展電子商務(wù)有自己得天獨厚的優(yōu)勢：第三方物流企業(yè)的物流設(shè)施力量雄厚，有一定的管理人才和管理經(jīng)驗，有遍布全國的物流渠道和物流網(wǎng)絡(luò)，適應(yīng)性強，能根據(jù)客觀的經(jīng)濟需要提高物流技術(shù)能力，完成各項物流任務(wù)。第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，在達到一定規(guī)模后，隨著其業(yè)務(wù)沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸，第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進入網(wǎng)上購物的經(jīng)營，有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)營優(yōu)勢。因此，第三方物流完全有能力向更廣闊的領(lǐng)域延伸，自行組建電子商務(wù)網(wǎng)站，突破時間、空間、地域的限制，向供應(yīng)商采購商品，向用戶銷售商品和配送商品，實行營業(yè)性交易。?
(5)組建物流聯(lián)盟，共建企業(yè)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)。對于已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司可以建立電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)會比ISP、ICP或因特網(wǎng)站更加方便。從專業(yè)分工的角度看，制造商的核心任務(wù)是商品開發(fā)、設(shè)計和制造，但越來越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，而且還有覆蓋整個銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng)。制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的物流設(shè)施先進，這些制造企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)。對這些企業(yè)來講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計和物流資源的合理規(guī)劃。而批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商更具有組織物流的優(yōu)勢，因為它們的主業(yè)就是流通。
因此，組建物流聯(lián)盟是最合理發(fā)揮生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)自身優(yōu)勢的一條捷徑，在生產(chǎn)企業(yè)已有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專業(yè)物流企業(yè)的物流理念和制度安排，共同建立企業(yè)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)。[作者：王麗麗]
