不久前，當(dāng)IDG資本、美國(guó)億泰證券資本等風(fēng)險(xiǎn)投資大腕坐在一起時(shí)，北京泛太物流有限公司副總經(jīng)理李建平看到了機(jī)會(huì)。懷揣著理想與希望，李與IDG資本合伙人楊銳攀談了起來�！坝�(jì)劃完成后我們希望有更深層次的溝通”，“我的項(xiàng)目能為您帶來最大的投資收益”……十分鐘內(nèi)，此類話語不絕于耳。
楊銳，IDG資本合伙人。同樣在這十分鐘內(nèi)收獲頗多。民營(yíng)物流企業(yè)的融資需求讓其看到了今年的工作重點(diǎn)。其粗略估算了一下，十分鐘內(nèi)，楊就收到百余張物流企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人的名片。
為何短短十分鐘便能將物流融資供需方面看得如此清楚？為何一個(gè)名不見經(jīng)傳的企業(yè)能有如此保證？為何物流企業(yè)都能相中IDG？大家都在問。
企業(yè)融資難汪鳴，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)。
汪直截了當(dāng)?shù)刂赋觯骸爱?dāng)前國(guó)內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流融資將成為未來幾年中央、地方、企業(yè)、銀行乃至風(fēng)投的關(guān)注熱點(diǎn)。”之所以成為熱點(diǎn)，原因主要是政策性投資的拉動(dòng)作用，其中商貿(mào)物流專項(xiàng)規(guī)劃、煤炭、糧食、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、物流園區(qū)、應(yīng)急物流等專項(xiàng)規(guī)劃實(shí)施配套的投資政策將帶來大量的投資機(jī)會(huì)。
通過汪鳴的表述不難看出，在國(guó)家4萬億投資政策以及物流振興規(guī)劃的宏偉藍(lán)圖下，物流業(yè)的融資政策主要集中在規(guī)劃立項(xiàng)的宏觀項(xiàng)目物流上，而具體到微觀層面，作為物流行業(yè)整體基石的獨(dú)立企業(yè)卻毫無融資政策的支持。
而“這部分企業(yè)恰恰是融資需求的主體”，業(yè)內(nèi)專家稱。
以美國(guó)私募股權(quán)基金曠世開融投資為例，雖然該企業(yè)也將物流業(yè)劃分成貨運(yùn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)及管理、港口服務(wù)、貨物裝柜等細(xì)分行業(yè)。
但其投資對(duì)象反而集中在TDS-LOGISTICS等單個(gè)物流企業(yè)上，既有利于企業(yè)整合，又加強(qiáng)了行業(yè)集中度。
但反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，經(jīng)歷金融危機(jī)后，物流行業(yè)集中度得到加強(qiáng)，不少中小企業(yè)表現(xiàn)出對(duì)資本的渴求。寧波達(dá)升物流要在寧波北侖梅山港建有色金屬交割庫，北京東正物流有限公司想建東正國(guó)際汽車物流城……一個(gè)個(gè)物流企業(yè)都做著自己的融資發(fā)展規(guī)劃“夢(mèng)”，但又有誰能讓企業(yè)的規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)？
難享政策蛋糕2007年成功獲得風(fēng)投———今日資本注資的山東榮慶投資控股集團(tuán)可當(dāng)作業(yè)內(nèi)成功典范。當(dāng)時(shí)榮慶物流CEO張玉慶說：“之前我們這樣幾億規(guī)模的民營(yíng)企業(yè)，想在銀行貸款幾千萬都很難�！币詷s慶做比，一個(gè)總資產(chǎn)2億多人民幣，年?duì)I業(yè)額將近10億元人民幣，利稅將近1億元人民幣的中型物流企業(yè)都有融資之困，何況多如螞蟻的中小物流企業(yè)？
陳燕舞，北京九州通醫(yī)藥有限公司行政副總經(jīng)理。坐擁集團(tuán)資本并不差錢的他，也知曉銀行貸款的幾多弊端�！笆紫仁嵌虃L(zhǎng)投問題”，陳燕舞說。一般銀行貸款多為短期貸款，物流企業(yè)興建倉儲(chǔ)中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心乃至交割倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施一般需要較長(zhǎng)時(shí)間，沒有長(zhǎng)期貸款支持，巧婦也難為無米之炊！”
還有一個(gè)現(xiàn)象值得深思，在中小企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)無法適應(yīng)短債長(zhǎng)投的規(guī)則下，物流國(guó)家隊(duì)反而成為“短債長(zhǎng)投”的熱衷者。在業(yè)內(nèi)專家看來，物流國(guó)家隊(duì)背后往往有政府，貸款到期后，企業(yè)一方面繳納相應(yīng)的款項(xiàng)（有時(shí)收不到錢），另一方面還要從銀行兜里掏錢。左手出右手進(jìn)的模式讓物流國(guó)家隊(duì)成為銀行的忠實(shí)客戶。毫無政策背景，僅靠天時(shí)、地利、人和發(fā)展起來的民營(yíng)企業(yè)根本沒有同物流國(guó)家隊(duì)比肩的資本。
其次是抵押?jiǎn)栴}。目前銀行貸款抵押物多為房產(chǎn)或土地一類的不動(dòng)產(chǎn)�！暗@對(duì)于無地、無房的物流企業(yè)來說無疑是一道難以逾越的門檻。”所以，就算物流融資市場(chǎng)再大，作為下游的基礎(chǔ)企業(yè)也難以享受政策蛋糕，只能將目光自然轉(zhuǎn)投他方。
風(fēng)投能帶來什么？
應(yīng)對(duì)融資困境，有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∥锪髌髽I(yè)只能曲線融資。
陳平，國(guó)內(nèi)名聲顯赫的快遞大佬，也曾為錢撓過頭。當(dāng)時(shí)陳所在的公司為謀求發(fā)展急需資金，但不帶政府背景、規(guī)模過小的他并沒有得到銀行的青睞。為了資金，陳開展過“節(jié)衣縮食”運(yùn)動(dòng)，但最后還是親屬支持才湊足了70萬元，解決了企業(yè)第一年發(fā)展的資金缺口問題。隨著公司規(guī)模不斷壯大，業(yè)務(wù)量不斷增長(zhǎng)，憑借家族的資金依然難以維系企業(yè)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。有報(bào)道稱，寶供物流、大田快遞等企業(yè)，也都曾遇到過融資難題。
看看現(xiàn)在得到風(fēng)投注資或是與外資聯(lián)姻的物流企業(yè)，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。對(duì)比風(fēng)投注資前后的企業(yè)業(yè)績(jī)不難發(fā)現(xiàn)，風(fēng)投給物流企業(yè)帶來的不光是資本，更多的是先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和理念。
而這一點(diǎn)恰恰是李建平所看中的。在他看來，公司不缺錢，“就是想通過與IDG的股權(quán)融資，進(jìn)一步引進(jìn)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和理念，讓企業(yè)得以可持續(xù)發(fā)展。”
而在溫州市新華物流網(wǎng)絡(luò)有限公司董事長(zhǎng)金新明看來，他更渴望的是資本經(jīng)驗(yàn)兩把抓。
“通過風(fēng)投注入的資本收購實(shí)體運(yùn)輸企業(yè)，這其中包括陸運(yùn)企業(yè)、海運(yùn)企業(yè)，如有可能，我們還想購買航空企業(yè)，從而將公司打造成海陸空物流運(yùn)輸航母�！�
