The Mori Memorial Foundation旗下的Institute for Urban Strategies是由東京領(lǐng)先的城市開發(fā)商Mori Building設(shè)立的研究機構(gòu)。該機構(gòu)今天公布了聚焦全球48個主要城市綜合實力的2023年全球動力城市指數(shù)(GPCI)報告。第1位到第7位的排名沒有變化。東京（第3位）和巴黎（第4位）的排名依然接近，與去年相比，得分都沒有上升。在其他排名前10的城市中，迪拜從第11位上升至第8位，成為首個進(jìn)入前10的中東城市，而上海則從第10位下降至第15位，柏林下降兩位至第10位。倫敦（第1位）和新加坡（第5位）的得分有所提高，原因是它們恢復(fù)了受疫情影響而停滯的優(yōu)勢。
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國際沖突、高通脹和工作方式的改變等全球狀況對今年的總體排名以及六項城市功能和70個指標(biāo)的排名產(chǎn)生了重大影響。在許多城市，“交通便利性”功能下的“航空乘客數(shù)量”和“機場起降架次”仍低于2019年的水平，表明國際航空領(lǐng)域仍處于停滯狀態(tài)。
在宜居性方面，“物價水平”和“住房租金”的排名發(fā)生了顯著變化，這可能與生活成本有關(guān)。“零售店數(shù)量”和“餐廳數(shù)量”的得分普遍下降，這一點在美國城市尤為明顯，表明最近的居家辦公趨勢以及生活成本繼續(xù)影響著城市中心。在“交通便利性”方面，根據(jù)各城市住宅區(qū)調(diào)查收集的數(shù)據(jù)，大多數(shù)城市的“通勤時間”自2019年以來持續(xù)下降。
縱觀六項功能中的每一項，從經(jīng)濟開始，東京的優(yōu)勢大為減弱，排名下降了5位，降至第10名，主要原因是“工作場所選擇的多樣性”和“工資水平”方面的競爭力下降。在研發(fā)方面，紐約和其他美國城市繼續(xù)保持優(yōu)勢，在前10名中占了一半。倫敦在文化互動方面表現(xiàn)出了壓倒性的優(yōu)勢，尤其是在“外國游客數(shù)量”方面的表現(xiàn)有所回升，迪拜也在這一領(lǐng)域擴大了自己的影響力。由于生活成本上升，宜居性的變化最大。在“環(huán)境”方面，歐洲城市，尤其是人口在100萬以下的城市，像去年一樣繼續(xù)占據(jù)榜首位置�！皻夂蛐袆映兄Z”影響了排名，例如日內(nèi)瓦在這一指標(biāo)上獲得了顯著優(yōu)勢。在交通便利性方面，由于“通勤時間”和“平均駕駛速度”得分較高，阿姆斯特丹首次排名第一，而在前幾年，排名靠前的城市往往在“航空乘客數(shù)量”和“直達(dá)國際航班”方面得分較高。
GPCI–2023要點
倫敦（第1名）
倫敦在疫情期間得分下降，但今年在“工資水平”（經(jīng)濟）、“外國游客數(shù)量”（文化互動）和“航空乘客數(shù)量”（交通便利性）等指標(biāo)上強勢回歸，所有這些指標(biāo)都比去年有所上升。即使在疫情發(fā)生后，倫敦的國際航空連通仍然很發(fā)達(dá)。然而，“熟練人力資源的可用性”（經(jīng)濟）、“城市清潔度滿意度”（環(huán)境）和“平均駕駛速度”（交通便利性）等的得分有所下降。
紐約（第2名）
紐約仍然排名第二，總分輸給了倫敦。紐約在“工資水平”、“工作場所選擇多樣性”和“通勤時間”（經(jīng)濟）方面有所提高，但在“零售店數(shù)量”和“餐廳數(shù)量”（宜居性）方面有所下降。紐約在餐廳和零售店數(shù)量方面的競爭力有所下降，而這正是城市生活的代表性特征。這反映了人們對因工作方式的改變導(dǎo)致城市空心化的擔(dān)憂。
東京（第3名）
東京穩(wěn)居第三，但仍與第四的巴黎十分接近。“物價水平”和“住房租金”（宜居性）均有所改善，原因是日元走軟，加強了東京作為更經(jīng)濟實惠的宜居城市的地位。不過，東京在“工資水平”和“工作場所選擇多樣性”方面的競爭力有所下降，在“經(jīng)濟”方面的排名跌至第10位，這也是東京在這一指標(biāo)上的最低排名。東京在“對氣候行動的承諾”和“城市清潔度滿意度”（環(huán)境）方面也有所下滑。
巴黎（第4名）
巴黎與第三名東京差距不大，但未能扭轉(zhuǎn)排名。在交通便利性方面，巴黎在“航空乘客數(shù)量”方面有所改善，但在“平均駕駛速度”和“乘坐出租車或騎自行車的便利性”方面有所減弱，這兩項指標(biāo)都是衡量城市內(nèi)部交通便利性的指標(biāo)，相比之下，阿姆斯特丹在這兩項指標(biāo)上都有所上升。巴黎正在為舉辦2024年夏季奧運會做準(zhǔn)備，因而改善城市內(nèi)部交通對其未來前景至關(guān)重要。
新加坡（第5名）
新加坡與倫敦一樣，在2020年疫情開始后停滯不前，但又重新崛起。今年，該城市在“工資水平”（經(jīng)濟）、“外國游客數(shù)量”（文化互動）和“航空乘客數(shù)量”（交通便利性）方面得分較高。不過，雖然生活成本的飆升在所有城市中都很明顯，但新加坡在宜居性方面的排名卻從第25位大幅下降到第35位，包括在“住房租金”和“物價水平”方面的得分都有所下降。
迪拜（第8名）
由于在經(jīng)濟、文化互動、宜居性和交通便利性方面得分的提高，迪拜上升至第8位，這是其有史以來的最高排名。在經(jīng)濟方面，迪拜在“企業(yè)稅率”方面排名第一，在“工資水平”方面從第23位上升到第10位。在文化互動方面，“外國居民數(shù)量”排名第一，“豪華酒店客房數(shù)量”排名第二。在“總失業(yè)率”和“工作方式靈活性”（宜居性）以及“平均駕駛速度”（交通便利性）方面，迪拜也名列第一。迪拜正在穩(wěn)步提升其作為中東核心城市的地位，類似于歐洲的倫敦和美洲的紐約。
上海（第15名）
上海從前10名急劇下降至第15名。在“交通便利性”方面，上海從第1位跌至第9位。更糟糕的是，由于中國長期實行旅行限制，上海在“航空乘客數(shù)量”方面從第3位驟降至第27位。此外，上海在“平均駕駛速度”和“乘坐出租車或騎自行車的便利性”方面也有所下降，這表明上海不僅在國際連通方面需要改進(jìn)，而且在市內(nèi)出行的便利性方面也需要改進(jìn)。
GPCI–金融中心
全球金融業(yè)的迅速擴張和國際化正在加劇各大城市之間的競爭，這使得每個城市的國際金融中心地位變得越來越重要。Mori Memorial Foundation除了從全球動力城市指數(shù)(GPCI)的六大功能，即經(jīng)濟、研發(fā)、文化互動、宜居性、環(huán)境和交通便利性對城市進(jìn)行多方位評估外，現(xiàn)在又增加了金融功能，包括4個組別的14個指標(biāo)。
全球金融業(yè)以紐約和倫敦為首，其次是四個亞洲城市：東京、北京、上海和香港。這些頂級城市的金融特點如下：
紐約：在所有4組指標(biāo)中排名靠前，在4項具體指標(biāo)中排名第一：“股票市值”、“股票市場交易價值”、“世界頂級資產(chǎn)管理公司”和“國際律師事務(wù)所”。
倫敦：在“外匯交易額”和“利率衍生品交易額”兩項指標(biāo)中均名列第一，顯示了倫敦的獨特優(yōu)勢。在“高技能人才”方面也排名第二。
東京：在“金融中介機構(gòu)”方面實力強勁，在“世界頂級保險公司總部”和“世界頂級養(yǎng)老基金”兩項指標(biāo)中排名第一。
北京：在“金融中介機構(gòu)”和“高技能人才”方面實力雄厚，其中在“世界頂級銀行總部”方面排名第一。
上海：在“金融工具市場”方面實力雄厚，“IPO募集資金”排名第一，“股票市值”排名第二，“股票市場交易額”排名第三。
香港：在“外匯和利率市場”（第三）、“高技能人才”（第四）和“金融工具市場”（第五）方面表現(xiàn)突出。
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Mori Memorial Foundation的《GPCI–2023報告》評估的48個主要城市（圖示：美國商業(yè)資訊）
Mori Memorial Foundation的《GPCI–2023報告》評估的48個主要城市（圖示：美國商業(yè)資訊）
GPCI–2023 綜合排名（圖示：美國商業(yè)資訊）
GPCI–2023 綜合排名（圖示：美國商業(yè)資訊）
金融功能排名（圖示：美國商業(yè)資訊）
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