近年來，在政策引導(dǎo)和企業(yè)積極參與下，我國內(nèi)河航運(yùn)綠色智能轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)加快，應(yīng)用場景日益豐富。業(yè)內(nèi)專家表示，我國內(nèi)河電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)仍需持續(xù)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，提升研發(fā)設(shè)計(jì)水平，夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同，賦能內(nèi)河船舶綠色智能轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

應(yīng)用場景不斷豐富

聞不到刺鼻的柴油味，聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲……以“承載人類夢想 駛向星辰大�！睘橹黝}的2023世界航海裝備大會近日在福建省福州市舉行。在大會現(xiàn)場，不少觀眾被一款以氫燃料電池為動(dòng)力的內(nèi)河船舶——“三峽氫舟1”號模型及展板所吸引。

“三峽氫舟1”號是我國首艘氫燃料電池動(dòng)力示范船。前不久，它剛在湖北宜昌三峽游客中心（九碼頭）完成首航。據(jù)測算，相比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船舶，“三峽氫舟1”號預(yù)計(jì)每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

不僅在湖北，福建、廣東、江蘇等內(nèi)河水系發(fā)達(dá)的省份，也在加速推動(dòng)內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展。去年8月10日，在一陣轟鳴的汽笛聲中，福建省首艘內(nèi)河增程式電動(dòng)貨船“武夷2號”在寧德順利下水。該電動(dòng)貨船采用寧德時(shí)代動(dòng)力電池，配備中船賽思億電控系統(tǒng)，設(shè)計(jì)容量1540千瓦時(shí)，設(shè)計(jì)續(xù)航80公里，載貨量可達(dá)765噸。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，除了貨運(yùn)領(lǐng)域以外，電動(dòng)船舶業(yè)已在文旅航道上啟航。2022年3月29日，由三峽集團(tuán)和湖北三峽旅游集團(tuán)合作研發(fā)建造的純電動(dòng)游輪“長江三峽1”號在湖北宜昌首航；2023年9月12日，福建首艘純電力船舶“茉莉號”抵達(dá)福州煙臺山碼頭，目前已亮相閩江游新游線……

這是我國內(nèi)河航運(yùn)加速綠色智能化轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，我國電動(dòng)船舶市場規(guī)模為94.8億元，同比增長12.9%；預(yù)計(jì)2025年市場規(guī)模將達(dá)168.7億元。

“國內(nèi)純電動(dòng)船舶已將近300艘，大型船舶超過50艘�！蔽錆h理工大學(xué)交通與物流工程學(xué)院副院長袁成清介紹，近年來，我國內(nèi)河船舶綠色化、智能化發(fā)展進(jìn)程加速推進(jìn)，應(yīng)用場景持續(xù)拓展，已實(shí)現(xiàn)電動(dòng)船舶系統(tǒng)和產(chǎn)品在江、河、湖、海全流域和多船型覆蓋。

多方助力協(xié)同發(fā)展

2023世界航海裝備大會“內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展論壇”上，數(shù)十位業(yè)內(nèi)專家就當(dāng)前電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)、創(chuàng)新成果和示范應(yīng)用展開熱烈討論。

中國船級社科技工作委員會副主任羅肖鋒、袁成清等專家認(rèn)為，當(dāng)前我國內(nèi)河電動(dòng)船舶快速發(fā)展的背后，離不開國家、地方政府、企業(yè)的多方助力。

首先是國家層面一直在加強(qiáng)法規(guī)政策引領(lǐng)。2021年正式實(shí)施的《長江保護(hù)法》第七十三條規(guī)定，國務(wù)院和長江流域縣級以上地方人民政府對長江流域港口、航道和船舶升級改造，液化天然氣動(dòng)力船舶等清潔能源或者新能源動(dòng)力船舶建造，港口綠色設(shè)計(jì)等按照規(guī)定給予資金支持或者政策扶持。為推動(dòng)內(nèi)河船舶綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化，2022年9月，工信部、發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》指出，積極穩(wěn)妥發(fā)展LNG動(dòng)力船舶、加快發(fā)展電池動(dòng)力船舶。

其次是地方層面也在“真金白銀”配套扶持。電化長江、綠色珠江……記者梳理發(fā)現(xiàn)，除了國家部委，各地地方政府也在積極跟進(jìn)相關(guān)配套措施。以福建為例，該省工信廳等十部門今年6月印發(fā)全面推進(jìn)“電動(dòng)福建”建設(shè)的實(shí)施意見（2023-2025年）提出，對省電動(dòng)船舶示范項(xiàng)目（含新建和改造），按交付船舶電池動(dòng)力（含氫燃料電池）總成價(jià)格的40%給予補(bǔ)助，單船補(bǔ)助最高1000萬元。

“近兩年不論是電池動(dòng)力的游輪還是貨輪都得到了長足發(fā)展。”中國長江航運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉光耀說，正是由于國家部委及地方政府的大力支持，我國內(nèi)河電動(dòng)船舶行業(yè)迎來了快速發(fā)展期。

此外，在企業(yè)層面，受市場良好前景吸引，除了傳統(tǒng)船舶制造企業(yè)，寧德時(shí)代、億緯動(dòng)力、國軒高科、比亞迪等電池企業(yè)近來也紛紛入局電動(dòng)船舶行業(yè)，有力促進(jìn)了行業(yè)創(chuàng)新要素集聚。以寧德時(shí)代為例，其動(dòng)力電池出貨量連續(xù)6年全球第一，目前其船用動(dòng)力電池裝載量已超過200艘，遍布閩江、長江、珠江等流域以及沿海地區(qū)。

仍需發(fā)力突圍焦慮

業(yè)內(nèi)專家指出，盡管當(dāng)前我國內(nèi)河電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)取得一定成績，但其發(fā)展仍處于起步階段，在推廣應(yīng)用過程中仍面臨不少瓶頸和困難，還需多方持續(xù)發(fā)力。

——強(qiáng)化政策支持，逐步緩解成本焦慮。在采訪中，不少船東企業(yè)對記者表示，盡管電動(dòng)船舶信息化智能化水平比較高，但它的初期投資成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)船舶，“三電”系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)采購成本亟待降低。

工信部裝備工業(yè)二司副司長李毅表示，工信部將會同有關(guān)部門從供需兩端抓好政策落地，擴(kuò)大綠色智能船舶增量，優(yōu)化傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船舶存量，加快老舊內(nèi)河船舶報(bào)廢與更新改造，重點(diǎn)支持綠色智能船舶技術(shù)研發(fā)示范應(yīng)用以及配套設(shè)施建設(shè)，形成央地推動(dòng)內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的政策合力。

——強(qiáng)化科技支撐，努力消除安全隱患。在劉光耀看來，隨著我國電動(dòng)船舶數(shù)量逐漸增多，電動(dòng)船舶在電池系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、船舶安裝維護(hù)等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患也將逐漸暴露出來，建議加強(qiáng)對電動(dòng)船舶風(fēng)險(xiǎn)的研究，不斷提升船舶本質(zhì)安全水平，加強(qiáng)適合電動(dòng)船舶特點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)防控和應(yīng)急處置體系建設(shè)，采取精準(zhǔn)有效措施防范風(fēng)險(xiǎn)。

——完善配套支持，緩解里程焦慮。福建省福船海洋工程技術(shù)研究院有限公司總經(jīng)理官良清建議，加快完善充電樁、電網(wǎng)等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)；不斷創(chuàng)新運(yùn)營模式，支持傳統(tǒng)企業(yè)、動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)及金融機(jī)構(gòu)深度參與電動(dòng)船舶建造運(yùn)營、電池租賃等業(yè)務(wù)，形成上下游利益共享合作模式，更好助力電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。