今年以來，隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，運(yùn)力需求逐漸恢復(fù)，城配運(yùn)輸也日趨繁忙。然而，受油價(jià)長(zhǎng)期高位運(yùn)行和運(yùn)價(jià)相對(duì)低迷的影響，廣大卡友們對(duì)運(yùn)輸成本的把控也更為嚴(yán)苛。

陜汽商用車德龍G1以其突出的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)省油等優(yōu)勢(shì)，成為了城配運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇。

動(dòng)力強(qiáng)勁 完美適配多場(chǎng)景

城配運(yùn)輸工況比較復(fù)雜，兼顧市內(nèi)道路、高速快速路，甚至在某些運(yùn)輸工況下也需要下到田間地頭、鄉(xiāng)間小道，路況較為復(fù)雜。所以要求車輛動(dòng)力要足夠強(qiáng)勁并且可靠，才能保證貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

在動(dòng)力鏈方面，德龍G1標(biāo)載版采用了康明斯F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋的成熟組合�？得魉笷2.5發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出160馬力，最大扭矩460牛米，動(dòng)力充沛、高效可靠。

這條動(dòng)力鏈，通過了13項(xiàng)專項(xiàng)測(cè)試，28項(xiàng)精細(xì)化標(biāo)定，整車和零部件經(jīng)過嚴(yán)苛驗(yàn)證，三高驗(yàn)證里程超50000km，品質(zhì)有保證。

此外，德龍G1還可選配云內(nèi)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.5升，最大輸出155馬力，峰值扭矩為420牛米，可供不同需求的卡友進(jìn)行選擇。

經(jīng)濟(jì)省油 助力降本增效

在“短、頻、快”需求特點(diǎn)的城市配送場(chǎng)景下，除了需要有充沛的動(dòng)力來保證運(yùn)輸過程的高效，經(jīng)濟(jì)省油也是廣大卡友最為關(guān)心的指標(biāo)。

陜汽商用車根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的性能需求，為德龍G1制定了差異化的動(dòng)力系統(tǒng)匹配方案。并對(duì)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)車運(yùn)行信息進(jìn)行采集，利用實(shí)車循環(huán)路譜進(jìn)行整車油耗仿真，優(yōu)化設(shè)計(jì)。從實(shí)際的行車場(chǎng)景出發(fā)，匹配適配度更高的動(dòng)力系統(tǒng)方案，提高能源利用效率。

此外，德龍G1還采用了優(yōu)化燃燒、高效傳動(dòng)、高效率水箱、硅油風(fēng)扇、高位導(dǎo)流罩和低風(fēng)阻車身、低滾阻輪胎六大節(jié)油技術(shù)，進(jìn)一步降低油耗。

經(jīng)實(shí)測(cè)，德龍G1綜合油耗較競(jìng)品低0.4L/100km，預(yù)計(jì)每年可多節(jié)省1824元。

品質(zhì)扎實(shí) 駕乘舒適還耐用

隨著司機(jī)群體逐漸年輕化，多元化、個(gè)性化逐漸成為了年青一代卡友的購車需求之一。再加上運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，卡友和車輛待在一起的時(shí)間較多，對(duì)于車輛舒適度的要求也越來越高。

陜汽商用車結(jié)合中國(guó)駕駛員的形體特征和用車習(xí)慣，應(yīng)用了多處人性化設(shè)計(jì)。駕駛室方面，空間寬敞，德龍G1的駕駛視野也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，行車視野更加開闊。此外，優(yōu)化了駕駛室內(nèi)空間布局，換擋、踏板位置更加合理，駕乘姿勢(shì)更佳。再結(jié)合上乘用車級(jí)別的座椅，手剎后移，使用躺臥兩不誤，大大緩解了用戶長(zhǎng)時(shí)間行車的疲勞。

結(jié)語

作為陜汽旗下的核心品牌，德龍系列自2008年正式發(fā)布，已經(jīng)走過了15年。憑借優(yōu)秀的品質(zhì)和不斷升級(jí)迭代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以德龍G1為代表的德龍系列，在持續(xù)賦能廣大卡友降本增效、創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)，也再一次成為了引領(lǐng)行業(yè)向更高水平發(fā)展的標(biāo)桿性產(chǎn)品。