記者在交通運(yùn)輸部20日舉行的專題新聞發(fā)布會(huì)上獲悉：2023年，長三角地區(qū)港口共完成貨物吞吐量70.4億噸、集裝箱吞吐量1.1億標(biāo)準(zhǔn)箱，分別占全國的41.5%和38.5%，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量307萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全國的30%。我國港口綜合效率位居全球港口前列，其中上海港集裝箱吞吐量、寧波舟山港貨物吞吐量均連續(xù)多年保持世界第一。

作為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的主動(dòng)脈，長三角水路運(yùn)輸貨物量占全國總量的50%。近年來，交通運(yùn)輸部門不斷創(chuàng)新海事服務(wù)，服務(wù)支撐長三角一體化發(fā)展成效明顯。

聚焦高頻辦理事項(xiàng)，優(yōu)化海事政務(wù)服務(wù)。近期，交通運(yùn)輸部海事局上線海事通APP，在長三角地區(qū)推出海事政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)的“掌上辦”“跨域辦”“無感辦”。申請人可以通過APP辦理首批上線的12大項(xiàng)、64小項(xiàng)海事政務(wù)服務(wù)業(yè)務(wù)，把以前在電腦上辦的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了手機(jī)移動(dòng)客戶端的“掌上辦”，盡可能實(shí)現(xiàn)“船舶不停航、船員不下船”就能辦成錨地申請、政務(wù)服務(wù)、遠(yuǎn)程處罰、信息查詢等政務(wù)申請事項(xiàng)，為船舶、船員和船公司提供更加全面的服務(wù)。

打造智慧海事監(jiān)管系統(tǒng)，有效支撐海事安全服務(wù)。“通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，這一系統(tǒng)打破了船舶跨區(qū)域監(jiān)管的地理分割和行政壁壘，實(shí)現(xiàn)長三角安全監(jiān)管數(shù)據(jù)互融互通，能夠全要素展現(xiàn)長三角區(qū)域水上交通運(yùn)輸?shù)膽B(tài)勢，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)一線動(dòng)態(tài)場景，實(shí)時(shí)感知重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)水域安全態(tài)勢�！苯煌ㄟ\(yùn)輸部海事局新聞發(fā)言人、副局長鄂海亮介紹，目前，系統(tǒng)已部署完成基礎(chǔ)平臺(tái)、數(shù)據(jù)看板以及船舶安全等級標(biāo)識(shí)、一次性船位報(bào)告、船舶錨泊管理、“直進(jìn)直靠、直離直出”等業(yè)務(wù)功能模塊，上線20項(xiàng)具體功能和89個(gè)功能點(diǎn)。

創(chuàng)新海事服務(wù)，降本增效顯著。以建設(shè)重點(diǎn)船舶“直進(jìn)直靠、直離直出”綠色通道為例，船舶信息會(huì)在船方、港方、海事部門之間一體化流轉(zhuǎn)，船舶航行計(jì)劃、靠泊計(jì)劃、離港計(jì)劃實(shí)現(xiàn)無縫銜接，從而實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)船舶的“一次申請、一程進(jìn)出”。據(jù)測算，一艘享受“四直”通道的船舶平均每航次可節(jié)省運(yùn)輸周期4—8小時(shí)，節(jié)省燃油2萬元，帶來直接經(jīng)濟(jì)效益8萬元，同時(shí)還能給碼頭作業(yè)效率帶來5％左右的周轉(zhuǎn)率提升。

據(jù)介紹，目前海事通APP已把長三角區(qū)域295個(gè)錨地、6855個(gè)錨位納入系統(tǒng)，后續(xù)將納入更多錨地錨位。船方在APP上便能一屏全景查看長三角地區(qū)錨位使用情況，也可根據(jù)作業(yè)計(jì)劃和錨地空余情況選擇適合自己的錨地拋錨，不僅能提高錨地利用率，還可提升船舶運(yùn)行效率，降低營運(yùn)成本。